GOTTHARDKORRIDOR: 17,9 MILLIONEN TONNEN – UND TROTZDEM STECKT DER GÜTERVERKEHR FEST Ein Güterzug nach Italien wirkt heute oft unspektakulär: Container, Wechselbehälter, Sattelauflieger. Dahinter steckt jedoch eine der wichtigsten Nord-Süd-Verbindungen Europas. Als die Gotthardbahn 1882 eröffnet wurde, begann eine neue Ära. Im ersten vollständigen Betriebsjahr wurden bereits rund 470'000 Tonnen Güter transportiert – vor allem Kohle, Metallwaren und Lebensmittel. Damals kämpften sich schwere Züge noch über die Gotthard-Bergstrecke. Heute ist alles eine Nummer grösser: 2024 wurden auf der Gotthard-Achse rund 17,9 Millionen Tonnen Güter auf der Schiene transportiert. Rund 70 Prozent des gesamten alpenquerenden Güterverkehrs durch die Schweiz entfallen inzwischen auf die Bahn. Dominierend ist der kombinierte Verkehr mit Containern, Wechselbehältern und Sattelaufliegern. DURCH DEN BERG STATT ÜBER DEN BERG Dann kam die NEAT – Neue Eisenbahn-Alpentransversale. 24 Milliarden Franken investierte die Schweiz in NEAT und 4-Meter-Korridor. 2016 wurde der 57 Kilometer lange Gotthard-Basistunnel eröffnet. Bis zu 260 Güterzüge täglich können den Tunnel grundsätzlich nutzen. Doch jetzt kommt der Haken: Der Gotthard-Tunnel ist fertig – der europäische Güterkorridor noch lange nicht. Ein Güterzug aus Deutschland muss zunächst überhaupt bis zur Schweiz kommen. Und genau dort liegt das Problem: Die deutschen Zulaufstrecken zur NEAT sind noch nicht vollständig ausgebaut. Der vollständige viergleisige Ausbau der Rheintalbahn Karlsruhe–Basel wird nach heutiger Prognose erst nach 2040 abgeschlossen. Die Schweiz hat also einen 57 Kilometer langen Tunnel durch den Gotthard gebaut – aber nördlich davon muss der Güterzug teilweise noch durch ein europäisches Nadelöhr. WAS FÄHRT EIGENTLICH ÜBER DEN GOTTHARD? Früher konnte man den Inhalt eines Güterwagens oft noch erkennen: Kohle – Eisen – Getreide – Wein – Öl. Heute ist das schwieriger: Container – Wechselbehälter – Sattelauflieger – Kesselwagen – Stahl – Chemie – Lebensmittel – Industrieprodukte. Das wirkt paradox, ist aber Ausdruck eines vernetzten europäischen Wirtschaftsraums. Der Güterzug ist damit nicht nur Transportmittel. Er ist ein rollendes Abbild der europäischen Wirtschaft. DER ALTE GOTTHARD LEBT WEITER Wer heute zwischen Rotkreuz und Flüelen an der historischen Strecke steht, sieht deshalb etwas Besonderes. Hier fuhr einst die internationale Güterbahn über den Berg. Heute fährt der Hauptverkehr unter dem Berg hindurch. Und trotzdem kommen immer wieder Güterzüge über die alte Strecke. Die Landschaft entlang des Korridors erzählt dabei ihre eigene Geschichte: Rotkreuz: wichtiger nördlicher Zubringer zum Gotthard Immensee: Ausgangspunkt der historischen Gotthardbahn Arth-Goldau: grosser Eisenbahnknoten und Rigi-Bahn Steinen: historische Gotthardstrecke im Talraum Seewen / Schwyz: Bahnhof ausserhalb des Stadtzentrums Brunnen: alter Umschlagplatz der Gotthardroute und Zugang zum Axen Sisikon: spektakuläre Tunnel- und Galeriestrecke am Vierwaldstättersee Flüelen: alter Umschlagplatz der Gotthardroute und Anschluss an die historische Bergstrecke 1882 waren es rund 470'000 Tonnen. Heute sind es auf der Gotthard-Achse rund 17,9 Millionen. Der Gotthard ist also keineswegs nur ein Tunnel. Er ist eine über 140 Jahre alte europäische Güterverkehrsgeschichte – und sie ist noch lange nicht zu Ende. Kooperationspartner : @jpb-bahnvideos 00:00 VORLAUF 00:21 GPE ARTH-GOLDAU 01:14 GPE FLÜELEN (GPE=GOTTHARD PANORAMA EXPRESS) 02:34 RAILCARE 476 454 GOLDAU-LAUERZERSEE 03:05 SBB C 193 548 03:33 DOPPELTRAKTION DB BR 185 ARTH-GOLDAU 04:12 SBB C 193 474 ARTH-GOLDAU 04:31 RADDAMPFSCHIFF SISIKON 04:37 DOPPELTRAKTION BLS C 486 04:54 FLÜELEN ETCS SIGNALE 05:03 SBB C 193 458 XLOAD FLÜELEN 05:35 SBB RABe 501 GIRUNO ROTKREUZ 05:58 RABe 501 ARTH-GOLDAU 06:53 RABe 501 GOLDAU-LAUERZERSEE 07:28 RABe 501 SEEWEN 07:57 RABe 501 SCHWYZ 08:10 RABe 501 FLÜELEN 08:32 SBB C 193 + Tm 234 SEEWEN 08:56 SBB Tm 234 249 SEEWEN 09:08 TXLOGISTIK 193 278 SISIKON 09:37 SBB C 193 658 ARTH GOLDAU 10:05 SOB RABe 526 VAE ARTH-GOLDAU 10:32 DOPPELTRAKTION BEACON BR 189 ARTH-GOLDAU 10:51 SOB KISS 3 TRAVERSO GOLDAU-LAUERZERSEE 11:28 SOB TRAVERSO SEEWEN 12:21 SOB TRAVERSO SISIKON 12:32 SBB C 193 525 SEEWEN 13:07 SBB C 193 SEEWEN 13:26 SBB C Am 843 087 GOLDAU- LAUERZERSEE 13:38 SBB RABe 523 066 GOLDAU LAUERZERSEE 13:49 SBB RBDe 560 NPZ GOLDAU LAUERZERSEE 13:59 SBB AEm 940 + Tm 234 + SBB AEm 940 GOLDAU LAUERZERSEE 14:29 STADLER SMILE FLÜELEN 14:41 RADDAMPFSCHIFF VIERWALDSTAETTERSEE FLÜELEN 14:59 SBB C 193 535 FLÜELEN 15:25 SBB C 193 XLOAD FLÜELEN 15:46 SBB RABe 501 GIRUNO / STADLER SMILE 16:01 NACHLAUF / COPYRIGHT