Niemcy wybrali japoński przepis na supercar. Toyota GR GT z nagrodą czytelników „Auto Zeitung”
Niemiecki rynek motoryzacyjny przez dekady uchodził za twierdzę rodzimych producentów aut sportowych. Coś w tej twierdzy pęka.
Kiedy czytelnicy magazynu „Auto Zeitung” wybierali najlepszy samochód w kategorii aut sportowych i luksusowych z importu, prestiżowa nagroda „Design Trophy 2026” powędrowała do Japonii. Flagowy projekt GAZOO Racing – Toyota GR GT – zdobył uznanie nie tylko bezkompromisową sylwetką, ale przede wszystkim inżynierią, z której europejska konkurencja powoli się wycofuje.
Układ transaxle i powrót do klasycznej inżynierii
W epoce wszechobecnego downsizingu i kastracji sportowych modeli inżynierowie GAZOO Racing postawili na rozwiązania wywodzące się z motorsportu. Sercem GR GT jest nowo opracowane, 4-litrowe V8 z podwójnym turbodoładowaniem, sparowane z układem hybrydowym. Zespół napędowy generuje docelowo 650 KM oraz 850 Nm momentu obrotowego, kierując całą moc wyłącznie na tylną oś.
Toyota wskrzesza legendę. Nowy GR GT to 650-konny hołd dla kultowego auta z Jamesa Bonda
Aby uzyskać wzorcowe wyważenie, zastosowano układ transaxle – jednostkę spalinową cofnięto głęboko za przednią oś, natomiast 8-stopniową skrzynię biegów zintegrowano z tylnym dyferencjałem. Fundamentem konstrukcji jest pierwsza w historii Toyoty rama przestrzenna wykonana w całości z aluminium, którą uzupełniono o elementy karoserii z tworzyw wzmacnianych włóknem węglowym (CFRP).
Od wyścigowego GR GT3 po dziedzictwo Lexusa LFA
Drogowe GR GT nie jest jedynie pokazem możliwości stylistów. Auto rozwijane jest równolegle z wyścigowym modelem GR GT3, budowanym pod kątem globalnych serii endurance i homologacji torowej.
Agresywna aerodynamika z długą maską, przesuniętą ku tyłowi dwumiejscową kabiną oraz czterema końcówkami układu wydechowego wprost nawiązuje do legend pokroju Toyoty 2000GT oraz Lexusa LFA. Jednocześnie platforma i wnioski aerodynamiczne z prac nad GR GT posłużyły do równoległego rozwoju w pełni elektrycznego prototypu Lexus LFA Concept. Oba pojazdy zaliczyły już pierwsze dynamiczne próby przed publicznością na Festiwalu Prędkości w Goodwood oraz na amerykańskim torze Laguna Seca podczas Monterey Car Week.
#AutoZeitung #GAZOORacing #LexusLFA #motoryzacja #supersamochody #toyota #ToyotaGRGT #ToyotaGRGT3 #Transaxle #V8BiturboNastępca kultowego Lexusa LFA zrzuca kamuflaż. Toyota pokaże potężne GR GT z silnikiem V8 [galeria]